5月10日，卡车司机霸道卡姐——孙桂芝，在快手平台发布去瑞丽的消息后，不少卡友都在关注着此事的后续发展。

当天下午，霸道卡姐在重庆装载了一车建筑工地用的脚手架扣件，车货总重为48.6吨。

装载完毕，对车辆进行了检查后，正式出发！

“跑云南，很多卡友都说这边山大不好跑，我跑习惯了，也不觉得害怕”，对于此次的挑战，霸道卡姐显得很有信心，常年跑山区的她有足够的经验应对复杂的路况。

而要说到有什么不一样的地方，这是她头一次驾驶着匹配液力缓速器的乘龙H7来挑战40公里长的下坡，“以前都是淋水，下坡心惊胆战的，虽接触液力缓速器的时间并不长，但我对这个配置很有信心”。霸道卡姐认为，安全是跑车的第一要素。

一路奔波，进入云南境内，加水站旁停了零零散散的，到下坡的地方，坡顶及坡道中间必有加水休息站。因为带有液力缓速器，霸道卡姐夫妻二人无需多做停留，因此节约了不少时间。

5月12日， 车辆到达了充满挑战的大官市至潞江坝段长达40公里的下坡，“陡坡40公里、自救匝道4处”，“大型车辆减档控速”、“前方路段事故易发”等警示牌随时都在提醒此路段的凶险之处。

霸道卡姐聚精会神目视前方，尽管在之前的下坡中已经使用过液力缓速器。但面对四十公里长的长下坡，在不使用淋水的情况下，能否顺利的下长坡仍值得期待。

只见霸道卡姐调整好车速，将液力缓速器手控开关扳至定速档，车辆以60km/h的速度匀速下坡。地面上可以见到其他淋水的“航迹”，可见现在使用淋水下坡的方式依旧是主流选择，而乘龙H7平稳、匀速、一脚刹车未踩，以不到一个小时的时间，结束了大官市至潞江坝段40公里的长下坡的挑战。

就这么轻而易举地结束了？还是我们想象中的那段“魔鬼路段”吗？霸道卡姐表情轻松，这样的结果在她看来似乎并不意外，“液力缓速器就是这么好，跑山区加装是很有必要的，既省心又省事，最重要的是安全。这款乘龙H7也是我第一台，因为常跑云贵川，所以订车时就选配了法士特液力缓速器，现在看来，连四十公里的长坡都能下，跑山区是妥妥的。”

在服务区停车的时候，有很多卡友过来探讨起了车辆问题，互不相识的卡友们总以车辆相关话题进行攀谈。这位卡友便是使用淋水，一路惊险地到达坡底，这需要胆量与技术，缺一不可，还要有丰富的经验应对特殊情况。看来“盛名”之下的“魔鬼路段”的确威慑力十足，只是液力缓速器的存在弱化了大家对于它的恐惧。

霸道卡姐的老公张彦邦更是趁机热情地向卡友介绍起来：“液力缓速器必须得有，以前我们淋水下坡越下越没底，无论你怎么放淋水，刹车都会疲软，但是用了液缓后心里有底，开定速当，速度就不会往上涨，开减速档就跟踩了刹车一样。我感觉这个买到就是挣到，对生命有保障。”因为自己亲身体验过淋水下坡和用液力缓速器下坡的区别，这波介绍也更具说服力！

40公里长下坡之后，前方的路段便简单了很多，霸道卡姐坐在驾驶座上轻松无比。这一趟“瑞丽之旅”对她而言不过是诸多货物运输中的其中一趟罢了，“通过这个40公里的长下坡，我对行车安全更加有信心，也更有底气跑山区。现在就想快点到瑞丽卸货，然后再找货回去。”

路无止境，卡车人继续在路上追逐……

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